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<!DOCTYPE html>

<title>Land-See-Windsystem</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Land-See-Windsystem</span></h1>

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<p><b>Land-See-Windsystem</b> ist ein <a href="Meteorologie" title="Meteorologie">meteorologischer</a> Begriff, der sowohl ein gekoppeltes System im <a href="Mikroklima" class="mw-redirect" title="Mikroklima">Mikroklima</a> aus <a href="Landfl%C3%A4che" title="Landfläche">Land-</a> und <a href="Wasseroberfl%C3%A4che" title="Wasseroberfläche">Wasseroberflächen</a>, über denen es zur Ausbildung von <a href="Seewind" class="mw-redirect" title="Seewind">See-</a> und <a href="Ablandig" class="mw-redirect" title="Ablandig">Landwinden</a> kommt, als auch das durch diese Winde erzeugte <a href="Zirkulation_(Meteorologie)" title="Zirkulation (Meteorologie)">Zirkulationssystem</a> selbst bezeichnet.

</p><p>Die Ursache des jeweiligen Windes ist thermischer Natur und beruht auf der zwei- bis dreimal so schnellen Erwärmung bzw. Abkühlung der <a href="Luft" title="Luft">Luft</a> über einer Landoberfläche im Vergleich zur Luft über einer Wasseroberfläche. Die erste theoretische Erklärung des Phänomens stammt von <a href="James_Pollard_Espy" title="James Pollard Espy">James Pollard Espy</a> (1785–1860).<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Sofern keine vorherrschende <a href="Windrichtung" title="Windrichtung">Windrichtung</a> mit sehr kräftigen Winden aufgrund der <a href="Gro%C3%9Fwetterlage" title="Großwetterlage">Großwetterlage</a> die Herausbildung des Land-See-Windsystems verhindert, ist an <a href="Meer" title="Meer">Meeresküsten</a> und an großen <a href="Binnensee" class="mw-redirect" title="Binnensee">Binnenseen</a> ein regelmäßiger Wechsel der Windrichtung zu beobachten. Die <a href="Luftmasse_(Meteorologie)" title="Luftmasse (Meteorologie)">Luftmassen</a> über dem Wasser bleiben während des Wechsels von Tag und Nacht näher am <a href="Tagesmitteltemperatur" title="Tagesmitteltemperatur">Tagesmittelwert</a> als die Luftmassen über einer Landfläche.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Auflandiger_Wind_(Seewind)"><span id="Auflandiger_Wind_.28Seewind.29"></span>Auflandiger Wind (Seewind)</h2></div>

<p>Eine Landfläche erwärmt sich am Tage durch die <a href="Sonneneinstrahlung" class="mw-redirect" title="Sonneneinstrahlung">Sonneneinstrahlung</a> wesentlich schneller als eine Wasserfläche, da Wasser eine größere <a href="Spezifische_W%C3%A4rmekapazit%C3%A4t" title="Spezifische Wärmekapazität">spezifische Wärmekapazität</a> <i>c</i> hat, und gibt so mehr Wärme an die Luft ab. Warme Luft dehnt sich aus und wird leichter. Deshalb beginnt sie in einer größeren Entfernung vom Gewässer über dem Land aufzusteigen. So kommt es durch Sonneneinstrahlung auf dem Land zu <a href="Konvektion" title="Konvektion">Konvektionserscheinungen</a>. Es entsteht ein <a href="H%C3%B6henhoch" class="mw-redirect" title="Höhenhoch">Höhenhoch</a>, die Luft fließt aufgrund der <a href="Konvergenz_(Meteorologie)" title="Konvergenz (Meteorologie)">Konvergenz</a> in Richtung des über dem Gewässer in der Höhe relativ niedrigeren Luftdrucks ab, der Luftdruck am Boden wird durch die dadurch leichter werdende <a href="Lufts%C3%A4ule" title="Luftsäule">Luftsäule</a> geringer. So entsteht in Bodennähe eine Sogwirkung auf die Luftmassen über dem Meer oder See, diese bewirkt eine <a href="Ausgleichsstr%C3%B6mung" title="Ausgleichsströmung">Ausgleichsströmung</a>, verursacht durch die sich herausbildende <a href="Luftdruck" title="Luftdruck">Luftdruckdifferenz</a> in der Größenordnung von 2 <a href="HPa" class="mw-redirect" title="HPa">hPa</a> zwischen dem thermischen <a href="Bodentief" class="mw-redirect" title="Bodentief">Bodentief</a> über der Landoberfläche und dem <a href="Bodenhoch" class="mw-redirect" title="Bodenhoch">Bodenhoch</a> über der Wasseroberfläche.

</p>

<ul><li>Seewind: Luftmassen strömen vom Wasser aufs Land, da sich dieses aufgrund des relativ geringen c-Wertes von bspw. Boden, Beton, Häusern, (Dachziegeln <i>c</i>= 0,73 kJ/(kg·K)) und Asphalt tagsüber schneller aufheizt. Wasser dagegen heizt sich aufgrund des höheren c-Wertes von 4,18 kJ/(kg·K) wesentlich langsamer auf. Daher steigen tagsüber Luftmassen über Land auf und es kommt zu einer Ausgleichsbewegung durch vom Wasser aus nachströmende Luftmassen (=Seewinde).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ablandiger_Wind_(Landwind)"><span id="Ablandiger_Wind_.28Landwind.29"></span>Ablandiger Wind (Landwind)</h2></div>

<p>Nachts kühlt die Luft über dem Land stärker ab, was den umgekehrten Prozess in Gang setzt: Die Luft wird schwerer und in Bodennähe entsteht ein höherer Luftdruck. Es entsteht ein <a href="Bodenhoch" class="mw-redirect" title="Bodenhoch">Bodenhoch</a>. Das Wasser hält die Tageswärme länger gespeichert als die Landfläche. Meist sinken schon am späten Nachmittag die <a href="Bodentemperatur" title="Bodentemperatur">Boden-</a> und die <a href="Lufttemperatur" title="Lufttemperatur">Lufttemperatur</a> deutlich. Nachts ist die Luft über der Wasserfläche im Vergleich zu der über der Landfläche leichter und beginnt aufzusteigen. Das bedeutet: Abends, noch mehr nachts, dreht sich diese Zirkulation um.

</p>

<ul><li>Landwind: Luftmassen strömen vom Land zur See.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Land kühlt sich viel schneller ab als die See, wegen viel geringerer c-Werte der genannten Stoffe, (Dachziegel, <i>c</i> = ca. 0,73 kJ/(kg·K)). D. h. wesentlich geringere <a href="Spezifische_W%C3%A4rmekapazit%C3%A4t" title="Spezifische Wärmekapazität">spezifische Wärmekapazität</a> als Wasser (4,18 kJ/(kg·K)). Nun ist das Wasser relativ wärmer; nun steigt über der See die Luft auf- und relativ kältere Luftmassen strömen vom Land weg zur See nach.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aspekte_des_Wassersports">Aspekte des Wassersports</h2></div>

<p>Die verschiedenen, teilweise auch zeitlich wechselnden <a href="Windrichtung" title="Windrichtung">Windrichtungen</a> sind für mehrere Formen des <a href="Wassersport" title="Wassersport">Wassersports</a> von großem Reiz, können aber auch Gefahren mit sich bringen, wenn die Rückkehr an Land erschwert wird.

</p><p>Für das <a href="Segeln" title="Segeln">Segeln</a> ist ein stärke- und richtungsmäßig beständiger Wind meist beliebter als ein häufiger Wechsel. Die <a href="Geografische_Lage" class="mw-redirect" title="Geografische Lage">geografische Lage</a> mancher Küstenabschnitte prädestiniert sie dafür. Beständige Winde – die nicht nur bei „<a href="Sch%C3%B6nwetter" title="Schönwetter">Schönwetter</a>“ auftreten können – erleichtern die Planung eines <a href="Segelt%C3%B6rn" title="Segeltörn">Törns</a> und das <a href="Kreuzen_(Segeln)" title="Kreuzen (Segeln)">Kreuzen</a> gegen den Wind. Durch die lokalen, zeitlich wechselnden Windsysteme (siehe oben) kommt ein zusätzlicher Reiz hinzu, kann aber nachmittags bei <i>ablandigem</i> Wind oft die Rückkehr erheblich erschweren. Manche Segelsportler nächtigen daher gerne auf vorgelagerten <a href="Insel" title="Insel">Inseln</a> und treten die Rückfahrt erst am nächsten <a href="Vormittag" title="Vormittag">Vormittag</a> – meist unter erleichterten Umständen – an.

</p><p>Für <a href="Windsurfer" class="mw-redirect" title="Windsurfer">Windsurfer</a> und insbesondere <a href="Wellenreiter" class="mw-redirect" title="Wellenreiter">Wellenreiter</a>, aber auch für <a href="Kitesurfer" class="mw-redirect" title="Kitesurfer">Kitesurfer</a>, ist die Charakteristik eines Küstenabschnitts (<a href="Surfspot" title="Surfspot">Surfspot</a>) besonders wichtig und interessant. Für die Richtung des Windes relativ zur Strandlinie unterscheiden sie zwischen <i>onshore</i> (auflandig), <i>offshore</i> (ablandig) und <i>sideshore</i> (<a href="Seitenwind" title="Seitenwind">seitlicher</a> Wind). Viele <a href="Liste_der_Windsurf-Reviere" title="Liste der Windsurf-Reviere">Windsurf-Reviere</a> sind wegen stabiler Windverhältnisse des einen oder anderen Typs besonders beliebt, beispielsweise Teile Skandinaviens oder das Westufer vom <a href="Neusiedlersee" class="mw-redirect" title="Neusiedlersee">Neusiedler-</a> und das Nordufer des <a href="Gardasee" title="Gardasee">Gardasees</a> für <i>offshore</i>-Winde (bei Südwind eher <i>sideshore</i>), bzw. die <a href="Camargue" title="Camargue">Camargue</a> und große Teile der <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a> für <i>onshore</i>-Verhältnisse. Nicht zuletzt deshalb wurde <a href="Kiel" title="Kiel">Kiel</a> zur „Hauptstadt“ des Windsurfens.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Joseph_Gambihler" title="Joseph Gambihler">Joseph Gambihler</a>: <i>Lehrbuch der physischen Geographie aus dem Standpunkte der fortgeschrittenen Wissenschaft.</i> Druck und Verlag von Friedrich Kampe, Nürnberg 1833.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Sea_and_land_breezes?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Land-See-Windsystem</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geo.fu-berlin.de/met/ag/trumf/Lehre/Lehrveranstaltungen_alt/Grenzschicht/Land-_Seewind_Zirkulation.pdf">Land-Seewind-Zirkulation</a> (abgerufen am 11. März 2019)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www2.meteo.uni-bonn.de/forschung/gruppen/tgwww/theses/Bachelorarbeit_S.Kreinberg.pdf">Repräsentation von lokalen Windsystemen im Modell am Beispiel der Land-Seewind Zirkulation</a> (abgerufen am 11. März 2019)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Napier Shaw: <i>Manual of meteorology</i>. Vol. II. Cambridge University Press, 2. Auflage, 1936, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ia800201.us.archive.org/0/items/manualofmeteorol02shawuoft/manualofmeteorol02shawuoft_bw.pdf#page=335">S. 283</a>. <a href="OCLC" title="OCLC">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/oclc/1048803706">1048803706</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"> <a href="Ulrich_Scharnow" title="Ulrich Scharnow">Ulrich Scharnow</a>: <cite style="font-style:italic">Lexikon Seefahrt</cite>. 5. Auflage. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>15</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Land-See-Windsystem&rft.au=Ulrich+Scharnow&rft.btitle=Lexikon+Seefahrt&rft.date=1988&rft.edition=5&rft.genre=book&rft.isbn=3344001906&rft.pages=15&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress+VEB+Verlag+f%C3%BCr+Verkehrswesen" style="display:none"> </span></span>

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</ol></div><div><div class="zim-footer">

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